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关于《珠海非机动车辆交通安全管理》条例给几条重要建议(转载)

2021年11月13日30百度已收录

   关于《珠海非机动车辆交通安全管理》条例几条建议

  珠海的电动车亂像,来源已久,似乎很难管理,实际上管理比不管好,比封杀好百倍。

  在统筹学上,疏导好、管理好非机动车辆交通,也比封杀花费的巨额资源,要大大的节省人力物力,财力。

  疏导好比堵塞他强一百倍。相当多的错误观点认为,只要把电动车封杀以后,珠海就万事大吉!其实这是非常的错误。大跃进时期,号召全民作战消灭讨厌的麻雀,结果由于剪断了天然的链条,导致人类遭受了大自然严厉的处罚。如果人为花巨资去剪断非机动车辆这一天然交通的链条环节,珠海会因为禁杀而大大增加机动车数量、大大提前全城大堵车的可能性也随着而来了。最后受到惩罚的必然就是珠海自己。

  由此可知,我们必须管理好、限制好电动车而不是耗费人力物力去一味封杀它,而且,对降低珠海拥堵,正常健康的电动车交通,完全可以起到关键的效果。根据各地开放电动车交通的经验来看,速度控制不是主要的问题。问题就是需要管理起来,而管理的问题,在珠海为什么迟迟难以开展?综合一下,不外乎是执行难的问题。但是,大家都可能忽略了一个最大的问题,那就是执法的难易程度,是与立法的合理与否紧密相关。立法过高、过空以至脱离了现实,执法就相当难。而提高了执法的水平,把统统禁止的空泛目标改为高收费下的限制管理,执法就易于反掌,像珠海管理非机动车辆并非太难,我的建议就是,申请后短训、偏高收费(实施严惩而抽检式管理)特区可以比较高收费一籌(电摩可按燃油摩托车一半或更多实施费用,实施高收费。必要时可按交通管理的需要,随时调整收费标准)。

  一、无牌的电动车车主,日常实施抽查及处理办法

  对交警(包括协警等工作人员)在日常的抽查工作中发现无牌电动车车主的:

  1、无条件没收车辆;

  2、从重罚款1—2000元。

  3、依法实施3-15天拘留;

  此规定,足可以镇得住乱骑人等亂像。

  二、对电动车主短训型管理

  办法简捷。由珠海市民个人或公司凭证件,向交管指定窗口递交身份及申请表后,参加3—10日的(收费)短训,短训单位由交警统一安排或指定。

  短训主要内容:骑行电动车辆上路,必须严格礼让机动车、礼让行人和礼让自行车。

  让车时的操作规程、以及处罚的办法(下面会提到)。

  三、电动车在交通事故中的责任规则

  交警依据国家道路交通法36条在道路两侧1.5米左右内以白实线划出非机动车行驶带,作为非机动车辆的行驶区(注:并非多占。因不占混行道了),此行驶带白实线范围内,汽车一般情况下应不允许借道。

  电动车和自行车主,必须在白实线1.5米左右带内骑行。当后无机动车时允许短时间借道超越。电动车实施让自行车规则。

  凡在白实线带内发生任何交通肇事事故,涉及机动车辆的,一概由机动车担负全部责任。

  发生在机动车道、即白线以外的路面肇事,电动车车主(无条件)担负全部责任。

  (本人强烈建议,这种出线肇事发生的事故,电动车、自行车的车主,应被判负担对撞损汽车的赔偿)。

  人力自行车可以自行选择路线行驶:即可选择1.5米带行驶、当慢速骑行时亦可在人行道上行驶。

  【举例】当电动车为超车借道上机动车道短暂行驶一段,按交通法规是允许的,但如果是因此而被后面的机动车辆撞击受伤,电动车主仍然负担全责。理由很简单,违反了借道规矩——车主没有看清后面的机动车。

  这些道理,都在短训中交代,道理说的清楚明白。

  以上3点,——短训稍高收费、超白线者严罚、无牌车主拘留。该三点原则一定公布出来,缺一不可。

  3点各条的功效说明:

  (1)短训高收费——这条很厉害。既可限制电动车大批量上路,而特别内需例如运送物资的工作电动车,又可以有所空间。而且短训后车主绝少乱冲乱撞,可以根绝珠海非机动车辆与机动车抢道的现象。

  (2)超白线严罚——这条更厉害。把电动车与机动车责任分的清清楚楚、一罚到底(几乎相当于“白”撞,但有区别)。

  (3)无牌主拘留——这条足够警告无牌车主,不得侥幸心理。否则犯罪论处。而且建议不得再次申请上路权。

  四、所谓超标电动车问题,交管部门完全不操那些闲心。

  论坛中提到的,什么电动车超不超标的问题等等,无需多管那闲淡杂事了,只要你骑的车属于国家产品,车辆自身的质量问题、或是因为超标而出事的,一概由车主自己负全部责任。当前国家也正在抓紧修订电动车的有关质量标准,这些问题无需过多担忧。

  如交管部门能够同意或开始试行一段如上各点条例,则往日我市许多机动车遭遇到涉及电动车肇事的情况也就十分明确,极易处理; 例如电动车主属于漏缴费用者,对不起:不仅负担全责+赔偿机动车全部的损失+还要“请君入瓮” 3—15天。

  如此规定下来,经过短训、懂得了遵纪守法的电动车车主,可以通过依法纳税,让必要权益获得一定保障。而我市机动车数量猛增的现象,亦能够得到减缓而有所下降。更加重要的是,在我市亂骑电动车的亂像,将会迅速彻底的消失无影无踪。应该相信法规和经济管理的威力,而不是一味费力地封杀、禁行。如此便可事半功倍,效果是一定好的。

  如果实施得好,可以作为特区非机动车电动车管理的典范,为当前全省交管提供一个特区创新的人性化交通管理好的模式。

  转自香山网论坛:珠海生活:原作者:zh榕树头

  

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