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[车型点评]浙江教育电视台小强实验室关于日系欧美系车保险杠拆车实验(转载)

2021年10月14日20百度已收录

1.小强实验室拿日系车开刀了,前后防撞钢梁都没有。

  昨天看浙江教育科技台的小强实验室节目,把一些日本车前后保险杠给拆了~~~没有防撞钢梁。

  视频地址:

  

  实车拆开,德国车上装有防撞钢梁,如上海大众的POLO,斯柯达的晶锐等。

  再看看日系车马2、骐达、飞度前后防撞钢梁都没有,前面只有一条U型铁片,后面也没有防撞钢梁,不知道追尾了安全性怎么样。

  2.BTV曝光几款不安装后防撞条的日本车!思域,瑞志,骐达等上榜!

  先看看一般安全结构,保险杠——〉吸能泡沫——〉防撞钢梁

  一般保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲吸能材料用塑料制成,横梁用冷轧钢板冲压而成U形槽;外板和缓冲材料附着在横梁上,横梁与车架纵梁连接。 作为汽车被动安全的第一道屏障,保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

  轿车后防撞梁的问题

  买车应该关注看不到又关乎安全的地方。

  以下就几款热门车的后杠防撞梁做个转载:

  北京现代 伊兰特:

  在破损的后保险杠下,我们可以清楚地看到,薄薄的塑料保险杠下面,任何缓冲装置都没有。强大的破坏力,在撞击瞬间毫无衰减传递到后尾箱中,甚至可以将车窗玻璃振碎。

  东风本田 思域:

  和伊兰特一样,看似敦实的后保险杠下什么都没有,稍微严重一点的后部碰撞,将直接造成后尾箱变形。无论从安全角度,还是事故车的后期维修成本,“样子货”的思域后保险杠都让小编感到震惊。

  东风日产 骐达:

  宽大的保险杠下面,什么缓冲装置都没有。仔细观察车尾左右两边突起的桩柱,从位置看应该是保险杠衬杠的基座。估计祺达设计之初的确有安装钢梁的打算。对于一款两厢车来说,后排乘员的安全,在省略了这些关键部件后,究竟还能剩下多少?

  一汽丰田 锐志:

  拆下保险杠外壳的锐志,让小编有些失望。光秃秃的尾箱下面,两个防撞梁固定桩孤零零的立在那里。心有不甘的小编打电话向厂家询问得知:老款锐志没有防撞梁,新款有、选装。好一个丰田,好一个锐志。丰田一直宣称锐志是高档车,一块钢板没多少钱,厂家节约成本把这么关键的安全部件省略掉,我感到十分气愤。

  一汽丰田 威驰:

  锐志没有后防撞梁,作为丰田低端产品-威驰自然不会安装。虽然没有拆下保险杠。但是从车身下部,可以清楚的看到,粗壮的保险杠下面空空如野,任何轻微碰撞都将直接作用在尾箱上。

  上海大众 POLO:

  1000多元的保险杠的确不一样。外壳、内衬、横梁、吸能区应有尽有。整个杠体牢固的安装在车身上。厚实的横梁敲上去当当有声。普通追尾事故,跟本无法波及尾箱,对于两厢车的后排乘员,这无疑提供了更多的安全保证。

  美国车福克斯以及凯越(其实也是韩国车)也都没有后防撞梁。

  东风标致 307:

  前后都有防撞梁。

  一汽大众 速腾:

  前后都有

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