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首次发帖~汽车动力性计算的简单公式以及思域对马三的加速度对比计算

2021年10月14日20百度已收录

  前段时间有网友发帖询问发动机红线区方面的问题的速腾等等。

  所以冒昧写下此文,把我所掌握的汽车动力性计算知识与大家分享,与大家交流。

  汽车的动力性评价指标主要分为最高车速、加速时间、最大爬坡度。当然也有很多朋友喜欢用“感觉身体被顶在座椅上”的强烈程度来评价动力性。比方说飞机起飞时,需要在十几秒内加速到三百多公里的时速,此时人感觉像被无形的力按在座椅上。这个力就是人体为克服速度的变化而产生的惯性力。质量一定的情况下,这个力的大小由速度的变化值,也就是加速度来决定。

  1、 汽车的驱动力,或者说牵引力

  汽车发动机产生的转矩经过传动系至驱动轮,驱动轮便会产生一个作用于地面的圆周切向力,地面则对驱动轮作用一个反作用力,大小相同,方向相反。这个反作用力就是驱动汽车的外力,称为汽车的驱动力。计算公式:

首次发帖~汽车动力性计算的简单公式以及思域对马三的加速度对比计算 第1张

  式中Ttq为发动机转矩,ig为变速器的速比,i0为主减速器的速比,ηt为传动系机械效率,r为车轮滚动半径。需要注意的是无论发动机能提供多大的转矩,制动器能提供多大的制动力矩,驱动汽车加速减速的外力——驱动力和制动力都是通过车轮的路面附着力来实现的,驱动力和制动力不会大于路面附着力(通俗一点说就是轮胎的抓地力)。发动机与汽车行驶速度之间的关系是为

首次发帖~汽车动力性计算的简单公式以及思域对马三的加速度对比计算 第2张

  2、 滚动阻力

  滚动阻力是当车轮在路面上滚动时,由于两者间的相互作用力和相应变形所引起的能量损失的总称。

  滚动阻力公式为

首次发帖~汽车动力性计算的简单公式以及思域对马三的加速度对比计算 第3张

  G为汽车重力,f为滚动阻力系数

  3、 空气阻力

  空气阻力细分起来非常复杂,分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力、摩擦阻力。

  但在汽车动力性计算时,一般把空气阻力看成为一完整的阻力,作用于风压中心。

  空气阻力近似公式为

首次发帖~汽车动力性计算的简单公式以及思域对马三的加速度对比计算 第4张

  式中CD为空气阻力系数,A为迎风面积,即汽车行驶方向的投影面积,ua为汽车行驶速度

  4、 坡度阻力

  当汽车上坡行驶时,重力沿坡道的分力表现为汽车坡度阻力,也就是汽车重力乘上sinα

  5、 加速阻力

  汽车在加速行驶时,需要克服其质量加速运动时的惯性力。汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。加速时,不仅要克服汽车平移质量在加速过程中产生的惯性力,同时还要克服旋转质量产生的惯性力偶矩。为了便于计算,一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力。

  计算公式为:

首次发帖~汽车动力性计算的简单公式以及思域对马三的加速度对比计算 第5张

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